2025年9月，东风柳汽与多家中国车企亮相德国慕尼黑国际车展，带来多款新能源车型。在电动化与智能化变革持续深化的背景下，全球汽车产业格局正经历演变。中国汽车企业凭借在新能源领域的长期积累配资天眼，逐渐在国际市场展现影响力。
东风柳汽位于Halle B3馆C11展位，展出包括游艇PHEV与星海S7 REEV等车型。这两款产品体现出企业在混动与增程技术路线上的布局。
以星海S7增程版为例，该车在CLTC工况下纯电续航达235公里，满油满电综合续航为1250公里，百公里馈电油耗为4.89升，综合油耗为0.66升。其搭载的马赫增程系统支持多种能量模式切换，可根据行车条件自动选择纯电或混合动力等状态。在噪音控制方面，增程器启动时音量增加不超过1分贝。
在安全方面，星海S7增程版车身采用量子架构，高强度钢应用比例达75%，关键部位如A、B柱使用1500兆帕热成型钢。该车还配备多冗余制动机制与铠甲3.0电池防护系统，旨在提升被动安全与电池安全性。车辆同时支持智能座舱和高级辅助驾驶功能，并具备OTA升级能力。
中国新能源汽车的发展不仅依靠技术突破，也依托于完整的供应链体系。从IGBT芯片到电机、电控，中国已建立起较为全面的产业链条，为整车制造提供成本优势。2024年，中国新能源汽车产销均超过1300万辆，连续十年位居全球第一，出口规模首次突破200万辆，今年有望接近300万辆。
东风柳汽在出口方面也实现增长，2024年乘用车出口同比增长25%，目前销售覆盖80余个国家。企业正通过成本控制与本地化策略拓展海外市场。
除了产品与技术，中国车企也开始在品牌传播中融入文化元素。东风柳汽在慕尼黑车展展台采用怀抱式布局与家居化休闲区设计，通过视觉语言与服务体验传递品牌理念，体现出其对海外用户生活方式的理解。
尽管取得一定进展，中国汽车品牌在海外发展仍面临诸多挑战，包括适应不同市场的用车环境、应对更严格的环保与安全标准，以及国际竞争加剧等。
为此，东风柳汽提出“乘风双擎2030计划”，包括三个方面：一是加强区域市场研究，推进产品适应性开发；二是加快本地化生产布局，计划在亚洲、非洲等地区合作建设智能制造基地，并组建本地化团队；三是扩大服务网络，计划新增300家服务网点，缩短交付周期，提升用户服务体验。
此外，企业也将公益项目扩展至海外，支持国际用户子女教育交流。
随着中国新能源汽车出口规模持续扩大，以及多家企业频繁亮相国际车展，中国汽车品牌正逐步进入全球主流市场。东风柳汽等企业通过新能源与智能化产品，表现出进一步拓展欧洲及全球市场的意愿。这一进程不仅体现出中国汽车工业的技术发展配资天眼，也反映出全球汽车行业格局的变动。
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